Harley-Davidson Sportster 1200 Low (2007-2010): Nesenstanti kruizerio dvasia miesto plentų raiteliui

Introduction

Harley-Davidson Sportster 1200 Low (2007–2010) – tai ne šiaip motociklas, o tikra nepriklausomybės deklaracija. Sukurtas tiems, kurie trokšta garsiojo Harley gaudesio, bet nori patogaus bei lengvai prieinamo valdymo, šios kartos Sportster 1200 Low išlaiko subtilią pusiausvyrą tarp klasikinio kruizerio žavesio ir kasdienio praktiškumo. Dėl žemintos pakabos, artimesnio valdymo elementų ir firminio Evolution® V-twin variklio šis modelis vilioja tiek patyrusius motociklininkus, tiek naujokus pajusti tikrą kelio laisvę. Bet ar jis atlaiko šiuolaikinį žvilgsnį? Pasukime akseleratorių ir panagrinėkime plačiau.

---

Dizainas ir ergonomika: sukurtas komfortui, ištobulintas stiliui

Žemas siluetas

Pagrindinis Sportster 1200 Low bruožas – 668 mm (26,3 colio) sėdynės aukštis, iškart patraukiantis akį kruizerių segmente. Ir tai ne vien skaičiai – žeminta pakaba ir specialiai perdirbta sėdynė užtikrina, kad motociklininkas abiem kojomis lengvai ir tvirtai siektų žemę. Miestuose važinėjantiems ar turintiems trumpesnes kojas, toks dizainas suteikia pasitikėjimą sustojant prie šviesoforų ir tampa sunkiai pakeičiama savybe.

Estetika lieka ištikima Harley minimalistinei filosofijai. 19 colių priekinis ratas su siauresne 100/90 padanga ir 16 colių galinis ratas su platesne 150/80 sukuria agresyvų, bet tuo pat metu subalansuotą siluetą. Chromuoti akcentai – nuo priekinių žibintų gaubto iki laiptuotos trumpintos išmetimo sistemos – suteikia žvilgesio, bet neperžengia pernelyg ryškaus puošnumo ribos. Tokios spalvos kaip Flame Blue Pearl ar Red Hot Sunglo skaisčiai žėri saulėje, o nesenstanti Vivid Black išlieka tvirtu favoritu.

Detalės, sutelktos į vairuotoją

Harley dėmesys ergonomikai atsiskleidžia tokiose smulkmenose kaip atgal traukiamas vairas bei vidutinio nuotolio kojų paminos. Šie elementai užtikrina atsipalaidavusią, vertikalią sėdėseną, kuri ilgesnėse kelionėse sumažina riešų ir nugaros nuovargį. Nors dvivietė sėdynė atrodo siaura, ji stebėtinai gerai prilaiko tiek vairuotoją, tiek keleivį. Vis dėlto 112 mm (4,4 colio) prošvaisa reikalauja atidumo ant kelio kalnelių – tai kaina, kurią sumokate už žemai nuleistą, išraiškingą siluetą.

---

Variklis ir našumas: Milvokio širdies dūžiai

Evolution® V-Twin: paprastumo įkūnijimas

Sportster 1200 Low širdyje pulsuoja oru aušinamas 1 202 cc (73,35 kub. colio) Evolution® V-twin variklis. Turėdamas 88,9 x 96,8 mm (3,5 x 3,8 colio) cilindrų skersmenį ir eigą, šis stūmoklių trauklėmis valdomas agregatas pasiekia 98 Nm (72,3 lb-ft) sukimo momentą vos ties 3 200 aps./min. Kelyje tai reiškia lengvą spurtą nuo šviesoforo ir pakankamai galios lenkti net nepersijungiant žemesnėn pavarą. Guminės variklio tvirtinimo pagalvės slopina vibracijas aukštesniais greičiais, tačiau tas tipiškas Harley drebėjimas tuščiąja eiga išlieka – ir tai daugeliui tiesiog suteikia daugiau žavesio.

Įpurškimo sistema ir transmisija

Karbiuratorių era jau praeityje. Elektroninė nuosekliojo įpurškimo sistema (ESPFI) garantuoja aštrų akceleratoriaus atsaką nepriklausomai nuo vietovės, o 5 pavarų dėžė kartu su diržine pavara, kuriai nereikia tepimo, užtikrina švelnų pavarų perjungimą. Važiuojant penkta pavara 100 km/val. (62 mph) greičiu, variklis dirba maždaug apie 3 000 aps./min. – toks saldus diapazonas, kuriame mechaniniai garsai aptyla, palikdami malonų duslintuvo gausmą.

---

Važiavimo savybės: miesto vikrumas ir stabilumas greitkelyje

Manevravimas mieste

Sausas 251 kg (553 svarų) svoris stebėtinai lengvai leidžia manevruoti ankštose erdvėse. 30° šakės kampas ir 119 mm (4,7 colio) pėdsakas sudaro aukso vidurį tarp greito vairo atsako ir stabilumo. Sunkiai prikimštose miesto gatvėse ar stovėjimo aikštelėse padeda siauras motociklo siluetas. Vienas 292 mm dydžio priekinis stabdžių diskas su dvikolbe apkaba suteikia pakankamą stabdymo jėgą, tačiau dažni, intensyvūs stabdymai gali sukelti stabdymo silpnėjimą – priminimas, jog kruizeriui tinka ramesnis tempas.

Elgsena greitkelyje

Sportster labiausiai stebina ilgesnėse išvykose. 1 515 mm (59,6 colio) ratų bazė ir atnaujinti galiniai amortizatoriai, pasirodę 2007-aisiais, efektyviai sugeria smulkesnius kelio nelygumus. Nors pakabos eiga nėra didelė – priekyje 105 mm (4,1 colio), gale 54 mm (2,1 colio) – sėdynės paminkštinimas leidžia nesunkiai išverti 2–3 valandų keliones. Viršijus 130 km/val. (80 mph) greitį, šoninis vėjas ima labiau purtyti motociklą, bet platus vairas leidžia lengvai atsverti gūsius ir išlaikyti stabilumą.

---

Konkurencija: kaip Sportster 1200 Low pasirodo tarp varžovų?

Yamaha V-Star 1300

V-Star su 1 304 cc darbinio tūrio skysčiu aušinamu V-twin varikliu pasižymi sklandesniu galios atidavimu ir platesniu sukimo momento diapazonu, tačiau 289 kg (637 svarų) svoris prigesina manevringumą. Be to, šiam „Yamaha“ flagmanui trūksta „Harley“ siūlomos plačios personalizacijos ekosistemos, svarbios norintiems pritaikyti motociklą savoms reikmėms.

Honda Shadow Spirit 1100

Veleniniu pavara varomas „Honda“ modelis garsėja legendiniu patikimumu ir 25,6 colio sėdynės aukščiu, tačiau jo 1099 cc variklis, lyginant su „Sportster“ turtingu sukimo momentu, atrodo blankiau. Be to, „Shadow“ pakaba yra minkštesnė – puikiai tinkanti ramiems pasivažinėjimams bulvarais, tačiau ne tokia užtikrinta dinamiškesniuose posūkiuose.

Suzuki Boulevard M50

Turėdamas 805 cc V-twin variklį, „Boulevard“ cilindrų darbinio tūrio požiūriu nusileidžia „Sportster“, tačiau išlaiko žemą sėdynės aukštį. „Suzuki“ įpurškimo sistema ir hidraulinė sankaba palengvina valdymą, nors važiuoklei stinga „Harley“ būdingo tvirtumo staigiuose posūkiuose.

Verdiktas: Sportster 1200 Low išsiskiria prekės ženklo tradicijomis, personalizavimo galimybėmis ir nepainiotinu V-twin charakteriu. Tai ne pats galingiausias ar moderniausias kruizeris savo klasėje, bet daugelį būtent toks autentiškumas ir žavi.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti Sportster 1200 Low pasiruošusį keliui

Variklis ir transmisija

• Alyvos keitimas: Harley rekomenduoja SAE 20W-50 variklinę alyvą (2,65 l kartu su filtru). Keiskite kas 5 000 km (3 100 mylių), kad užtikrintumėte optimalų variklio darbą.
• Pirminės pavaros korpusas: Dalijasi tepalu su transmisija – naudokite 85W-90 pavarų alyvą (talpa – 950 ml).
• Diržinė pavara: Kas 10 000 km (6 200 mylių) tikrinkite, ar nėra įtrūkimų arba neteisingo išsidėstymo. Skirtingai nei grandininė, tepimo nereikalauja.

Pakaba ir stabdžiai

• Šakių alyva: 39 mm teleskopinėje šakėje telpa po 364 ml SAE 20W alyvos kiekviename vamzdyje. Keiskite kas 30 000 km (18 600 mylių) arba pastebėję nuotėkį.
• Stabdžių skystis: Kasmet keiskite DOT 4, kad išvengtumėte drėgmės kaupimosi.

Elektra ir reguliavimas

• Uždegimo žvakės: NGK DCPR7E (standartinės) arba DCPR7EIX (iridžio) su 1,0 mm elektrodų tarpu. Keiskite kas 15 000 km (9 300 mylių).
• Padangų slėgis: Užtikrinkite 2,1 bar (30 psi) priekyje ir 2,5 bar (36 psi) gale – taip išlaikysite geriausią sukibimą ir padangų tarnavimo laiką.

MOTOPARTS.store rekomendacijos

• Įdėkite didelio pralaidumo oro filtrą, kad pagerintumėte akceleratoriaus reakciją.
• Atnaujinkite duslintuvą į „slip-on“ tipo, kad išgautumėte gilesnį V-twin garsą neaukojant emisijos rodiklių.
• Sumontuokite progresinės eigos galinius amortizatorius, kad padidintumėte apkrovos galimybes ir važiavimo komfortą.

---

Išvada: kodėl Sportster 1200 Low išlaiko savo vertę

2007–2010 m. Harley-Davidson Sportster 1200 Low nėra skirtas vien tik lenktynėms su skaičiais – tai motociklas, kurį reikia pajusti kaip savitą ritualą. Nuo variklio pulsavimo tuščiąja eiga iki sklandaus posūkių įveikimo – jis atlygina tiems, kurie meilę charakteriui iškelia aukščiau už sterilų efektyvumą. Nors šiuolaikiniai varžovai gali pasiūlyti daugiau elektronikos ar arklio galių, nė vienas negali prilygti Sportster gebėjimui kasdienes išvykas paversti įsimintinais potyriais. Tiems, kurie ieško „tuščio lapo“ kuriant savo svajonių kruizerį, ši karta išlieka kertiniu Harley-Davidson palikimo akmeniu – kiekvienu akceleratoriaus pasukimu.

---

Specifikacijų lentelė

---